自転車に没頭する日々
2018年
いよいよ季節は
秋から冬に変わってゆく
冬はロードバイク乗りには
寒く厳しい季節だが
富士ヒルブロンズへの
思いが溢れまくっていて
寒さは全く障害にならず
自転車漬けの日々が続く！
本気中の本気モード！！
自転車（正確には富士ヒルブロンズ）に
没頭する日々を送っていた。
日々のトレーニングに加え
いずれも１日で獲得標高2500mレベルで
TSS（トレーニング・ストレス・スコア）
450オーバーの負荷だ
（1日100TSSが約一日で回復できる数値）
パワーメーターのおかげで
L４レベルにターゲットを絞った
トレーニングを積むことができ
FTPのパワーが数値で
着実に上がっていくのが確認できたっ
富士ヒルブロンズを獲得するには
パワーウエイトレシオ3.0W/kgが必要！
（でも富士は標高が高く
標高が上がるとパワーが落ちるので
3.５W/kgは必要かも・・）
そして一年で
一番忙しい年末に突入！
毎月700km～800km走っていた距離が
一気に500km台に落ちてしまった。
でも巻き返す自信はあった。
気持ちは切れていない！！
2019年1月1日
日の出前に起床し
早朝トレーニングと初日の出を拝みに
ふるさと公園へ☆
今年は絶対に
ブロンズを獲る！と
登ってくる朝日に誓い
家に帰ると同時に
書き初めをしたためた
この書き初めを自分の部屋に貼り
さらに気を引き締めた
冬トレーニングには
アンダーウェア、
半袖ジャージ、
冬用長袖ジャージ、
ウインドブレーカーの
４枚重ねで走りまくった。
路面が凍結している日もあったので
同じ坂を１０往復するリピート練や
自転車競技部の高校生らに混じって
トラックコース200周の練習にも
何度か参加させてもらった
１周400m×200周＝80kmを
ノンストップでL4（190W）負荷で
走り続ける
高校生マジでめちゃくちゃ速い！！
（当たり前だけど・・）
それでもトレインなしで
何とか２人には勝ったかな（^^;）
練習後に
顧問の先生にお礼を言ったら
「走れますね！」と褒めてもらい
素直に嬉しかった。
そうして３月を迎え
寒さも幾分和らいできた
富士ヒルまであと３カ月。
勝負は近い。
片足パワーメーター導入！！
2018年10月忘れた！
片足パワーメーター導入！！
全ては富士ヒルブロンズのために！
限りある時間を効果的に
トレーニングに充てるために
パワーメーターを導入☆
パワーメーターとは
自転車のペダルを踏み込む
パワーがリアルタイムにわかる
機材である！！！
しかもそれだけではない！！
乗り手のFTP（Functional Threshold Power
= 乳酸性閾値・1時間持続できるMAXパワー）を
計測することにより
いわゆる戦闘力がわかり
TSS（トレーニング負荷）や
日々のデータの積み重ねにより
CTL（いわゆる体力）
ATL（いわゆる疲労度）
TSB（いわゆる調子）など
様々なデータが数値で出るのだ！！
このFTPの数値をベースに
科学的なトレーニングが
パワーメーターに
よって可能になるのです！
上記の表でいうと
ヒルクライムで鍛えるべき
パワーゾーンはＬ４がメイン！
Ｌ4は効果が高い美味しいゾーンだ！
もちろん前後のＬ３もＬ５も重要！
当時のFTPは186Ｗ 雑魚・・
パワーメーター導入前は
これらの要素を全てを
感覚的にやっていたので
負荷が低いのに
トレーニングした気になっていたり
負荷をかけすぎて
オーバートレーニングに
なっていたのだ（^^;）
すごいぞパワーメーター！！
自転車はデータスポーツなのだ！！
パワーメーター導入後は
サイクリングコンピューターの
データはパワー関係のチェックが
メインになりパワーアップしたかどうかも
数値で出てくるので
効率的なトレーニングが
できるようになりました☆
さらにペーシングにも超役立つ！
ヒルクライムレースや
長時間のトレーニングなどで
オーバーペースかどうかも
一目瞭然！！
閾値ギリギリのパワーを
出し続けるヒルクライムでは
本当に役立ちます！
この機材が富士ヒルブロンズ
獲得のために大活躍することになる！
甲府（自宅）から富士山五合目へ
2018年10月7日
友達と自転車ハードモード
トレーニングだっ！！
行き先は富士山五合目である。
通常、富士スバルラインを登るときは
クルマで麓の駐車場まで行くのがセオリー。
しかし今回は甲府（自宅）から
富士山五合目へ！！
笛吹の農道を越え
御坂の旧道を越え
河口湖を越え
やっと富士北麓駐車場へ。
さぁここから富士スバルラインを
登るぞ！！というとき。
足が痙った・・・。
何と富士スバルラインという
メインディッシュの前に
足が終わる。
独りで来ていたなら
完全に心が折れて
五合目を目指すことなく
帰路につくところだが
（すでに2018年春にチャレンジ失敗済）
今回は友達が一緒なので
胸に装備されている
「男の意地スイッチ」を
バチンと押した！！
こうして
男の意地メインスイッチが入り
痙りそうな足と戦いながら
富士スバルラインを黙々と登る。
こんなに力の入らない苦しい
そして悔しい
ヒルクライムは2017年の
乗鞍以来だった。
どうにか意地で登り切った！
五合目でランチ休憩。
ここで休憩したら
足はかなり復活した。
帰りに河口湖に寄り
ソフトクリームを食べる。
激しい運動をしている分、
普通に食べるより3倍は美味しいっ☆
これだから自転車は
やめられませんなっ！！
そうして無事に帰還。
距離は133km、獲得標高は2769m
消費カロリーは3700kcalという
（体重52kgでフルマラソンを
走った場合の消費カロリーでさえ2800kcal）
超ハードメニューでだった！！
さらにこのライドでは
ペース配分で大ミスをしていた
序盤元気なうちに御坂峠で
かなりパワーオーバーしていた。
パワーオーバーが把握できたら・・
この4日後
ある機材を新規投入する。
この機材が自転車のトレーニングを
根本から変えてしまうことになる！！！
甲府から自転車で佐渡島へ 4・5日目 完結編
自転車を組み立てて
朝5時に4日目の出発！
昨夜見た
大野亀の存在感に感動し
もっとしっかり見たい！と思い
早朝にルートを戻ってでも
大野亀に立ち寄ることに。
天気は良さそうだ☆
陽が昇る前の
紫色の海や道路が美しい。
やはり陽が昇る前なので薄暗い。
これで朝日が照らされたら
美しいんだろうなぁ・・
じっくり朝日を待ちたかったが
夕方4時出港の船に絶対に
遅れる訳には行かないので
仕方なく出発する。
佐渡の北東は特に何もなく
ひたすら海岸線を走る。
しかし天気が良いので
本当に気持ちがいい。
そして
とにかくひたすら走るっ！
予定より早く
午後1時頃には小木港に到着。
これで佐渡を1周してきた！！
これで一安心。
小木港の定食屋で昼食をとり
3日目に行かなかった
矢島と宿根木をゆっくり
観光することに。
矢島は「たらい舟」が有名
宿根木は江戸時代に栄えた造船の集落。
かなり狭いエリアに所狭しと独特な
住宅が密集している。
今でも実際に暮らしている方がいる。
資料館で復元した船を見学した☆
こうして小木港に戻り
お土産を購入・郵送し
船に乗船した☆
再び直江津に泊まり4日目が終了☆
こうして翌日の5日目に
新幹線・小海線・中央線と
乗り継いで帰宅し（電車は速い！！）
4泊5日の佐渡自転車の旅は
全行程無事に終了したっ！！
今回の旅は
安全に走り抜くの事に全力だったので
時間もなく観光はじっくりできなかったけど
道のりや景色はしっかり心に焼き付き
走った苦労はカラダに刻み込まれています☆
やはりクルマや電車で行くのとは違い
自転車ならではの旅の楽しさがありました
（時間はかかるけど^^;）
4泊5日の佐渡自転車の旅
簡単な動画はこちらですっ
もっといろんな所に
自転車旅に行きたい！
というのが本音☆
そして富士ヒルブロンズに向け
次のハードトレーニングが始まる・・。
甲府から自転車で佐渡島へ 3日目 後編
3日目に立ち寄った真野御陵も
もっとゆっくりしたかったけど
今日は特に時間がない！！
夜7時までに二ツ亀へっ！
急いでドリンクを補充して出発！！
そして
七浦海岸の岩や数々の名勝を
眺めながら走る。
本当は佐渡で一番楽しみにしていた
佐渡金山の観光も時間の都合で
行けず・・。本当に本当に残念。
金山の穴にもぐりたかった・・！！
次こそは必ず！！と
思いながらその悔しさを
ペダルを回すパワーに変える。
また所々で海岸線の
珍しい名所を見ていると
「どこから来たの？？」と
よく話しかけられた。
が、みんな山梨を
よく知らなかった（^^;）
時刻はもう夕方4時になろうとしていた。
出発して4時間も経過しているのに
半分の60kmしか進んでいない。
ゴールの二ツ亀までは
残り3時間で60kmも残している！！
そんなに寄り道してはいないのだが
珍しい景色を見つけると
やはりペースが落ちていたのと
佐渡の海岸線は意外と
アップダウンがあった。
事前に調べてはいたものの
細かい起伏も数が重なると
それなりの獲得標高があった。
さらにここから先は
民家もほとんどなく
陽が暮れると真っ暗になる
海岸線が続くという・・。
ちょっと怖いな（^^;）
そこからは本当にペースアップ！
ヒルクライムで鍛えた足で
フルパワーでペダルを漕ぐ。
すると佐渡名物のＺ坂が見えてきた。
遠目でみるとスゴイ激坂だが
いざ登ってみると
噂ほどではなかった☆
そして登った丘から
ちょうど海が真っ赤に染まる
美しい夕焼けが見えた。
夕日を背中に浴びながら
走り続ける。
すると大野亀が姿を現す。
雄大で圧倒的な存在感の大野亀。
写真では全く伝わらないが
本当に圧倒されて感動するレベル。
残念ながら
陽が暮れかけてしまったので
翌朝コースを戻ってでも
再び大野亀に来ようと思った。
大野亀を過ぎて
しばらく走ると
もう辺りは真っ暗！
自転車のライトだけが頼り。
ガードレールのない道もあり
危ないので少しペースダウン。
夜7時前。
やっと3日目のゴール
二ツ亀の宿に到着。
時間がない中
何とか120kmを走り抜いた。
獲得標高は1335mあった。
実は到着前に宿から電話があった。
到着が遅いので心配してくれたのだ。
ご心配お掛けしましたっ
急いで自転車をバラシ
何とか美味しい夕食に
ありつけました☆
夕食の時間ホテルの支配人や
従業員が興味を持って
話しかけてきてくれました。
やはり山梨のことは
よく知らない・・そりゃそうか。
こちらも佐渡の人々の
生活の様子や娯楽などの話を聞いた。
翌朝は朝食も用意してくれるのだが
明日は船の時間に
絶対に遅れることはできないので
（早朝5時出発予定）朝食は断って
宿で売っていたパンなどを
買っておいた。
明日に備えて洗濯や充電をして
風呂に入りすぐに就寝する。
部屋からは薄暗い月明かりに
照らされた黒い海が見えた。
4日目に続く。
甲府から自転車で佐渡島へ 3日目 前編
3日目
いよいよ佐渡島へ！
朝8時前に宿をチェックアウト。
昨夜から降り続けた雨は
一旦あがり曇っている。
手際よく自転車を組み立てる。
佐渡汽船がフェリーを
出している直江津港へ向かった。
チケット売り場で
予約していたチケットを引き換える。
乗船まではまだ時間があるので
お土産を物色。
時間になり
自転車は一番先に乗船開始！
船員さんは自転車が
倒れたり傷が付かないように
毛布やロープを使って
丁寧に固定してくれるのだ☆
座席はどうせならと
一等席にしておいたっ！
プチセレブ感を満喫。
全席指定で一番前だ☆
豪華なシートで快適！
出港は9時30分。
11時10分着の
約1時間40分の船旅。
まずは佐渡汽船名物という
カレーを食す！
これはコクがあり
本当に美味しかった！
そして船の後部で景色を楽しむ。
空は晴れ間も見える
これは佐渡も晴れかなぁ・・
と思いを馳せる。
そして
いよいよ佐渡島に到着！
・・豪雨だった。
すぐにでも出発したかったが
あまりの土砂降りに躊躇し
雨が弱くなるのを少し待つことにする。
その時間でお土産売り場を物色し
お土産を購入して甲府へ郵送した！
30分が経過し
雨が少し弱くなってきたので
12時前に出発！
今から佐渡島の南を経由して
最北端の二ツ亀まで120kmを走る予定。
走るだけなら全く問題がないが
いろいろ見たいのであまり時間がない（^^;）
さらに今夜の宿で食事が
提供されるタイムリミットが
夜7時なのだ！！
絶対に美味しい料理が食べたい！！
急いでペダルを回す！
水たまりの水を
弾き飛ばしながら走り出す。
初めての佐渡島。
やはり本土とは何か空気が違う。
時間の流れもゆっくりに思える。
道行く人がせかせかしていない。
これが佐渡なんだなと
勝手にわかったような感じで
走り続ける。
矢島に寄った。
たらい舟に乗れる名所。
でもすぐに出発。
序盤に寄りたかった
宿根木（造船の村）は走り抜けて
最終日に回ることにする。
するとここで
雨が上がってきたので雨具を脱いだ。
雨具は風を通さないので
脱いだら一気に風が全身を通り抜ける感じだ。
海岸線の風が気持ちいい。
このまま佐渡の南端を抜けて
北上しようとした時・・
通行止めの箇所が！！
仕方なく指示通り
迂回ルートに回るが
そこは山だった。
ええいっ！
ヒルクライムでも何でもこいっ！！
海岸線を走りたかったのに
なぜか坂道を登っている（^^;）
旅はわからないものだ。
さらに意外と登っていた。
おかげで迂回路を山を抜けるのに
40分くらいかかってしまった。
迂回路を抜け国道に出る。
国道は交通量が少なく
意外と走りやすかった。
ここで
どうしても行きたかった
真野御陵に立ち寄る。
かなりマニアックな場所だ。
真野御陵は
順徳天皇が火葬・埋葬された場所。
（ご遺骨は京都へ移されるまではここに埋葬）
順徳天皇は1221年の
承久の乱で北条氏に破れ
この地で火葬埋葬されたらしい。
ところで
ぶっちゃけ言うと順徳天皇は
そんなによく知らないし
興味がないのだが
幕末にこの地を訪れた
吉田松陰が大好きなのだ。
（ここにその石碑があるのです）
吉田松陰といえば
幕末の思想家。
佐久間象山の弟子。
実行力と知的好奇心の塊。
何せあのペリー来航の
黒船に密航を企て
実行したのだから（^^;）
「日本は眠りすぎた！
外国へ行って学び、強くならなければ
日本は異国の植民地にされてしまう！」と考えて
ペリーにアメリカへ連れて行ってくれと
直談判したのだからガチで半端ない！
熱すぎますって松陰先生！
ちなみに
佐渡に来たのはペリー来航の
前の出来事ですが
世界を知るために
自らの足で日本中を見て回る途中で
佐渡にまで立ち寄っていたのだ☆
果てたことに拝み泣いたという。
そして順徳天皇を思った
詩をしたためたのだ。
観光案内の方に話を伺うと
その松陰先生の詩を後世に残したいために
私財で詩碑を建てたそうです。
さらに吉田松陰先生が
後日書いた「東北遊日記」には
本土から見える佐渡へ実際に渡ってみて
日本の造船技術の未熟さに
相当の危機を抱いたとか。
異国の船はたやすく日本へと
やってくるのに！と。
松陰先生すみません
私は佐渡汽船でやってきました
とても快適でした（^^;）
そんな松蔭先生の史跡に
実際に触れることができ
佐渡の景色だけではない
重いものも感じられた。
3日目 後編へ続く。
甲府から自転車で佐渡島へ 2日目
2018年9月16日（日）
2日目の行程は
長野県上田市から
今日は昨日と違って
青空が広がっている！
最高のサイクリング日和だ。
朝、上田駅周りを散歩。
真田幸村像があった。
昨夜は暗くて
気がつかなかった（^^;）
朝食を済まし
宿をチェックアウトして
自転車を組み立てる。
さぁ出発！
朝のひんやりした風が気持ちいい。
ここで名勝「鼻岩」を観光。
千曲川の浸食でできた岩だとか。
凄い迫力!
そして千曲川サイクリングロードへ。
このサイクリングロードは
めちゃくちゃ綺麗で走りやすい。
地元のサイクリングロードも
これぐらい整備してくれたら
嬉しいなぁ・・と思いながら
軽快に走る。
そしてトレーニングをしている
サイクリストもいっぱい！
テンションが上がる（^^）
長野市に入り
川中島古戦場の観光へ。
何度も戦った場所。
最初に目に飛び込んできたのは
武田信玄でもなく
上杉謙信でもない
佐久間像山（幕末の思想家）の銅像！！
え？なんでここに佐久間象山！？
と思いすぐ検索。
すると出身が
この地だったそうです。
全く知らなかった（^^;）
佐久間象山先生は幕末の偉大な思想家。
幕末の志士に多大な影響を与えました。
・・が、
あまりに先進的な考え（開国論者）であったため
尊皇攘夷の志士に暗殺されてしまいました。
志士たちも日本を思っての行動。
佐久間象山も日本を思っての開国論。
日本を思う気持ちは同じなのに
方法（考え）が違うということだけで
暗殺されてしまう時代。
それだけに幕末は熱い。
その佐久間象山は
さらに先生。
ちなみにこれから向かう
その様子はまた綴ります。
本当はもっとゆっくり見たかったけど
まだまだ直江津まで距離があるので出発。
そうして順調に行程が進む。
ここである不安がよぎる。
そういえば佐渡島って
自転車屋さんほとんどないよな・・
パンク対策に
交換用チューブは
2本持っているけど
もしタイヤそのものにダメージを
負ってしまったらアウトだな・・
そういう不安を抱えたら
今のうちに対策をしておかないと！
すぐにスポーツバイク店が近くにないか検索。
すると、少し戻るけど
「サクラバイクストア」という
スポーツバイクのお店を発見！
こういう時、スマホは本当に便利。
こうしてサクラバイクストアで
現在履いているのと同じ
コンチネンタルGRAND PRIX4000を1本購入。
備えあれば憂いなし。
これで安心して
再スタートを切る。
信州中野付近に来る。
ここら辺は冬にスキーに来るときに通る道だ。
まさか自転車で来るとは（^^;）
そう思いながら
ちょうどいい勾配の坂道。
野尻湖に到着し湖畔へ立ち寄り観光。
そこからは下り基調に入る。
そうしていよいよ新潟県に突入！
道も開け走りやすい！！
ヘイヘイ絶好調だぜ！！
・・と思ったら
自動車専用道路区間
（有料道路ではない）だった・・
あわてて一般道へ。
新潟県にはいると
広々とした
のんびりした風景が続く。
巡航速度30kmを超えて
ペダルを回し
ペースをあげていく。
海までもうすぐだ。
時刻は夕方。
やっと佐渡島への
船が出ている直江津港に
たどり着く。
2日目は130kmを走った。
ここで明日に備え
また自転車屋さんを検索し
空気入れを貸してもらい
エアを補充。
もちろん買い物をしましたっ☆
そこではやり
自転車に大きい荷物を
持っているので聞かれます。
「どっから来たの？」
「山梨の甲府です」
「えっ！！？」
これはこの先
佐渡でも何度か
繰り返される会話だ（^^）
宿に到着し
恒例の自転車バラシ。
自転車を輪行袋に詰めて
1日目の夜と同じ行動。
ただひとつ違うのは
駅前が意外と寂れている・・
港が近いから
海鮮系を食べたかったけど
やっと見つけた定食屋で
食事を済ませ明日に備える。
いよいよ明日は
船に乗って佐渡へ上陸だ！
胸が高鳴る。
3日目に続く。
